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현대차 “美 관세 땐 현지 생산비 10%↑”
1일 관련업계에 따르면 미국 정부가 수입 자동차부품에 25%의 관세를 부과하면, 현대차의 미국 공장 생산비용이 연간 약 10% 증가하는 것으로 나타났다.
현대차는 이럴 경우 수익성이 악화하고 차량 판매가 감소해 결국 미국 내 현대차 관련 일자리가 줄어들 것이라며 관세 부과 움직임에 우려를 표시했다.
지난달 29일 현대차가 미국 상무부에 제출한 ‘무역확장법 232조 수입차 안보영향 조사에 대한 의견서’에 따르면, 현대차는 이런 이유를 들어 자사의 수입 자동차 및 자동차부품이 미국 안보에 위협이 되지 않는다고 강조했다.
현대차는 수입 자동차 및 자동차부품에 대한 25% 관세 부과가 현실화할 경우 미국 내 고용에 미치는 악영향이 막대하다고 밝혔다.
미국에서 팔리는 현대차 차량의 절반 가까이가 현지에서 만들어지는데, 생산비용이 늘면 차량 가격이 인상되고 결국 판매 감소와 수익성 악화로 이어져 고용을 줄일 수밖에 없다는 것이다.
특히 공장 생산직뿐 아니라 미국 전역에 있는 835개 대리점에서 고용 축소가 불가피하다고 설명했다.
현재 미국에서 현대차가 협력사와 함께 직접 고용한 인력은 2만5000명이며, 대리점을 통해 간접 고용한 인력은 4만7000명이다.
현대차는 미국 내 사업이 어려워지면 현지에서 진행하려던 투자 계획에 차질이 빚어질 수 있다는 점도 언급했다.
그러면서 “현대차는 협력사와 함께 2021년까지 5년간 미국에서 수십억달러를 투자할 계획”이라고 밝혔다.
현대차는 지금까지 미국에 83억달러를 투자했으며, 지난 5월에는 앨라배마 공장의 엔진헤드 제조설비 증설 등을 위해 3억8800만달러를 투자한다고 발표한 바 있다.
기아차 역시 미 상무부에 제출한 의견서에서 같은 내용을 강조했고, 현대모비스와 파워텍, 현대위아, 현대다이모스 등 부품계열사들도 의견서에서 미국 현지 생산체제를 갖추고 미국 빅3 업체에도 부품을 공급해 미국자동차산업 체인에 주요 역할을 담당하고 있음을 설명했다.
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현대·기아차뿐 아니라 도요타와 BMW 등 미국으로 자동차를 수출하는 다른 나라의 기업들도 수입 자동차와 자동차부품 관세에 반대하고 있다.
도요타 미국법인은 대부분 미국 시민인 3만7000명의 자사 근로자와 미국 내 협력사에 고용된 26만7000명, 도요타와 렉서스 딜러십에서 일하는 10만명을 대변해 의견서를 제출한다고 밝혔다.
도요타는 켄터키주에서 생산하는 캠리 승용차에 들어가는 부품의 30%를 수입한다며 25% 관세를 부과하면 캠리 가격이 1800달러 증가할 것이라고 주장했다.
BMW는 독일, 캐나다, 멕시코, 일본, 한국 등 자동차 수출국이 ‘공정하고 자유로운 시장 원칙과 경쟁’을 추구하고 있다며 국가 안보를 이유로 미국 정부가 경제에 개입하는 게 바람직하지 않다고 지적했다.
BMW는 사우스캐롤라이나주 공장에서 3만6285명을 고용하고 있으며 미국에서 생산하는 자동차의 70% 이상(2017년 27만2346대)을 중국 등 다른 나라로 수출해 미국의 무역적자 해소에 기여하고 있다고 설명했다.
현대·기아차, 혼다, 닛산, 도요타 등을 대표하는 세계자동차제조사협회는 “미국 자동차산업에 대한 가장 큰 위협은 수입이 아니라 232조 관세 부과 가능성”이라고 지적했다.
협회는 “자동차와 자동차 부품 수입은 미국의 안보를 위협하지 않는다”며 “보호무역주의적인 관세 부과로 수입을 제한할 국가 안보적 또는 경제적 근거가 전혀 없다”고 강조했다.
또 GM, 포드, 메르세데스-벤츠, 폭스바겐 등 12개사가 가입한 자동차제조업연맹 25% 관세를 부과하면 수입차 한 대당 소비자 부담이 평균 5800달러 증가한다고 분석했다. 자동차 생산 감소로 1∼3년 동안 19만5000명이 일자리를 잃고 다른 국가들이 보복에 나서면 일자리 감소가 62만4000명으로 증가할 수 있다고도 경고했다.
미국의 최대 자동차 업체인 GM도 관세가 비용 증가와 판매 감소, 경쟁력 약화, 다른 국가의 보복 관세로 이어질 우려가 있다며 부정적인 목소리를 냈다.
미국상공회의소도 “정부가 보호하겠다는 자동차산업에 오히려 충격적인 피해를 주고 세계 무역전쟁을 촉발할 위협이 있다”며 관세에 강하게 반발했다.
이런 가운데 트럼프 대통령은 지난달 29일(현지시간) 이번 232조 조사가 3∼4주 이내에 완료될 것이라고 밝혔다. 오는 7월 19∼20일에 열리는 상무부 공청회를 마치자마자 결론을 내겠다는 것으로 보인다.
전문가들은 트럼프 대통령이 철강 관세를 국내외 반대를 무시하고 강행한 점을 고려하면 자동차도 안심할 수 없다고 지적한다. 특히 자동차는 철강과 달리 캐나다, 일본, 멕시코, 독일, 한국 5개국이 미국 전체 자동차 수입액의 80% 이상을 차지해 일부 국가만 제외하기 어려울 것이란 관측이 있다.
